V Holešově se mně konečně podařilo zvítězit. Většinu velkých soutěží jsem si většinou pokazil posledním dnem a častokrát i posledním kolem. Tentokrát mně ale všechno sedlo a kromě jedné úlohy jsem nezaváhal.

F3K v Holešově je vždy velká výzva. Jezdí tam už řadu let mnoho závodníků I z ciziny. Tento rok se sešlo 32 pilotů. To bylo parádní, protože poslední F3K v Běchovicích se zrušilo právě pro nezájem. Horší to bylo s podmínkami. Pařák a v sobotu k tomu ještě vítr kolem 4 m/s. Při nedělním odjezdu z letiště mně auto ukazovalo venkovní teplotu 36°C. Vítr snad až tolik nepřekvapil, protože bez něho by to asi nebyl ani Holešov.

Ve velkém tempu jsme si zalétali 15 kol. Vybrané byly i ty náročnější úlohy jako Jeden hod (na 10 minut) a snad ještě záludnější úloha, a to je Dva hody (na 5 minut každý). První zmiňovaná úloha je meisterstück pro Víťu Zdeňka, který jako minulý rok čekací taktikou vyklepnul vlčáky tahající se o přední příčky.

Bez dobrých pomocníků bych zvítězit nemohl. Bezchybně oba dva dny radil a předpovídal vzduch Hozna Šimlík. Za ty léta praxe u volňásků a RCéček už to má v krvi. Ve zbývajících úlohách mě chodil radit Tibor Habara. Až tam jsem se dozvěděl, že je plachtař a jak si rozděluje plochu na sekce, kde by mohl být dobrý vzduch. Asi k němu budu muset zajet ještě před Mistrovstvím světa na školení.

Martin Popovský je bohužel náš jediný junior. Od minulého roku ale o sobě dává vědět stále lepšími výsledky. Většinou mu chodil našeptávat Martin Fujera a opravdu jim to spolu svědčí. Martin skončil na 5. místě. Čtvrté místo si vylétal Pavel Krištof, kterému zlomila vaz právě zmiňovaná úloha Jeden hod. Na 3. místě se umístil další reprezentant a to Ivo Bratršovský. Druhý byl asi v současné době nejznámější polský závodník F3K Cezary Janas. Mně se podařilo zvítězit s 13 x 1000 a jednou 999. Takovou souhru štěstí snad ani nepamatuju. Doufám, že jsem si to vše nevylétal na Mistrovství světa.

Soutěž jsem odlétal se dvěma typy házedel. Do větru jsem brával nové CX 5 a na chytací úlohy a do slabších podmínek jsem měl svou Maat 3. Děkuji rovněž i sponzorům, bez kterých bych to nedával. Těmi jsou serva KST a aparatura od JeTi modelu.